বদলে যাও বদলে দাও

যে রাস্তাটি দিয়ে গাড়িটি চলছে তার সর্বোচ্চ গতিসীমা ঘন্টায় ৬০ কি মি। কিন্তু গাড়িটি চলছে ৭৫ কি মিতে। যা হবার তাই হল। আড়ালে লুকিয়ে থাকা পুলিশ বেরিয়ে এসে গাড়িটি থামাল। প্রয়োজনীয় কাগজপত্রাদি যাঁচাই শেষে গাড়ি চালকের হাতে ৩০০ কানাডিয়ান ডলারের একটি জরিমানা টিকেট দিয়ে চলে গেল।৩য় বিশ্বের উন্নত দেশগুলোর মাঝে কানাডা অন্যতম। প্রশাসনিক অবকাঠামো, আইন-শৃংখলা ইত্যাদি ব্যাপারে তারা বেশ আধুনিক।প্রযুক্তির নিত্য নতুন ব্যবহার তাদের সর্বোত্র। পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ এর ব্যাতিক্রম কিছু নয়। তাদের হাতে রয়েছে স্পীড গান, স্বয়ংক্রিয় ক্যামেরা, রাডার আরো অনেক কিছু। ঐ গাড়িটি পুলিশের স্পীড গানের শিকার। গাড়ির চালক জরিমানা এরাতে পুলিশ সার্জেন্টকে কোন কিছুর বিনিময়ে মোহান্বিত করা অসম্ভব। কেনই বা তিনি মোহে পরবেন যেখানে জরিমানা ৩০০ কানাডিয়ান ডলার। এর ভিতর তার কমিশন আছেই যা সরকারের তরফ থেকে দেয়া হয়।

৩য় বিশ্বের উন্নত দেশ থেকে চোখ ঘুরিয়ে চলুন দেখা যাক ৩য় বিশ্বের উন্নয়নশিল একটি দেশ বাংলাদেশের দিকে। ১৬ কোটি মানুষের অধ্যুষিত একটি ছোট জনপদ। সমস্যার জালে জীর্ণ আমাদের এই দেশমাতৃকার অন্যতম সমস্যা সড়ক দূর্ঘটনা। সড়ক দূর্ঘটনা গোটা বিশ্বেই বিদ্যমান কিন্তু আমাদের দেশে এটা এক ভয়াবহ রূপ ধারণ করেছে। এর পিছনে কারণ যা  যা আছে তার মধ্যে প্রধান কারণ গাড়ি চালকদের সদিচ্ছা ও সচেতনতা। ব্যাপারটা একটু ভেংগে বলি। পরবাসে বেশ কিছুদিন কাটিয়ে কদিন আগে দেশে ফিরলাম। দেশটা ঘুরে দেখার বাসনায় বেরিয়ে পরলাম গাড়ি নিয়ে। গন্তব্য ঢাকা থেকে উত্তর বংগ।আমি নিজেই গাড়ি চালাচ্ছিলাম। মিরপুর রোডের আসাদ গেট সিগনালে রাস্তার মাঝের লেনে দাড়াঁলাম লালবাতির জন্যে। আমার ডান পাশে বড় একটি বাস দাঁড়াল।সবুজ লাইট জ্বলার পর বাসটি বামে চাপিয়ে সামনে  এগোতে লাগল। দেখলাম বাসটি বায়ে গিয়ে থামল যাত্রী নামানো ও উঠানোর জন্যে। এরই মধ্যে বেঁধে গেল যানজট। আর বাসটি ডান পাশ হতে বামে যাবার জন্যে চালককে অত্যন্ত ঝূঁকি নিতে হয়েছিল যা সে তার সদিচ্ছা ও সচেতনতার অভাবের প্রকাশ মাত্র। সে চাইলেই বাম পাশের লেনের পাশের লেনে থাকতে পারত, কারণ সে তো জানত যে সে বামে দাঁড়াবে। মহাসড়কে আমার গাড়ি বেশ দ্রুতই চালাচ্ছিলাম, ঘন্টায় ৮০-৯০ কিমি।বেশ কিছু ছোট বড় গাড়ি, বাস আমাকে ওভার টেইক করছিল। আমি যতটা সম্ভব গাড়িটি বায়ে নিয়ে ওভার টেইক করা গাড়িগুলোকে জায়গা করে দিচ্ছিলাম। সু্যোগ পেলে আমিও ওভার টেইক করছিলাম।টাঙ্গাইল বাইপাস দিয়ে গাড়ি যখন চালাচ্ছিলাম আমার সামনে বেশ কিছু ট্রাক ও বাসের সারি, পিছনেও তাই। বিপরীত থেকেও বেশ কিছু গাড়ি আসছিল। আমার সামনের গাড়িগুলো প্রায় ৬০ কিমি বেগে চলছিল আমিও ট্রাফিকের সাথে চলছিলাম।হঠাৎ পিছনের বাসটি গতি বাড়িয়ে আমাকে ওভারটেইক করতে যায়। বিপরীত দিক থেকে আসছিল একটি ট্রাক যা বাসটি থেকে বেশি দূরে ছিল না। বাসটির পেছানোর কোন পথ ছিল না। বাসটি তখন বামে এসে আমার গাড়িটি চাপ দেয়। আমার গাড়িটিকে আমি তখন রাস্তা থেকে অর্ধেকটা নামিয়ে দেই মাটিতে এবং গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করি। আমার গাড়িটি রাস্তার পাশে থাকা খাঁদে পরে যেতে পারত এবং বড় দূর্ঘটনাও ঘটে যেতে পারত। ঐ বাস চালক সচেতন হলে তার ঐ কাজটি করার ইচ্ছা জাগত না। আমার মত আর অনেকের এই রকম ভয়াল অভিজ্ঞতা রয়েছে। আমার আরো কিছু সমস্যা চোখে পরেছে যা আমি অতি অল্প কথায় লিখছি।

গাড়ির গতিসীমা, এ সমস্যার সমাধান আমার মত ছোট মাথায় আসছে না। কারণ এই সমস্যা তদারকির জন্যে রয়েছে হাইওয়ে পুলিশ। তাঁরাও হয়ত নেহায়েৎ অসহায় অপর্যাপ্ত প্রযুক্তির কাছে। কিন্তু আমরা যারা সাধারণ যাত্রী বাস অথবা অন্য পরিবহনে যাতায়াত করি তাদের প্রত্যেকের এক জোড়া নয়নই কিন্তু হয়ে উঠতে পারে এক একটি আধুনিক স্পীড গান। এই সামান্য সচেতনতা কিন্তু রোধ করতে পারে অসামান্য দূর্ঘটনা।

অবকাঠামোগত সমস্যা, এটি অন্যতম একটি সমস্যা। আমাদের মহাসড়কগুলোয় মারাত্মক সব বাঁক রয়েছে যা রিতীমত ঝুঁকিপূর্ণ। এ সব বাঁকের শুরুতে নির্দিষ্ট চিহ্ন রয়েছে যা শুধু দিনের আলোতে বুঝা সম্ভব, রাতে নয়। স্পীড ব্রেকার তৈরি করেছে কতৃপক্ষ মনে হয় দায় শূন্য ভাবে। বেশিরভাগই রোড থেকে কেবল ৩-৫ ইঞ্চি উচ্চতা বিশিষ্ট, মার্কিং নেই। বাস কিংবা ট্রাক চালকেরা এইসব স্পীড ব্রেকারের উপর দিয়ে বেপরওয়া গতিতে গাড়ি চালায়। এতে জান মালের বিশেষ করে স্কুল পড়ুয়া ছাত্র ছাত্রীদের জীবনের নিরাপত্তা বিঘ্নিত সহ অনেক স্পীড ব্রেকার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। আবার কোনটি ৬-১০ ইঞ্চি। যারা নিয়মিত একই রুটের চালক তাদের হয়ত চালাতে কখনো (দিনে বা রাতে) সমস্যা হয় না। কিন্তু যে সব চালক ঐ পথে নতুন তাদের দিনে না হলেও রাতে গাড়ি চালানোটা বিপজ্জনক।আমি মহাসড়কের বেহাল অবস্থার কথা আর না-ই বললাম। আর আরেকটা সমস্যা না বললেই নয়, তা হল রাতে মহাসড়কে গাড়ির হাই বিম। অবশ্যই দ্রুত গতির গাড়ির চালক দূরে দেখার জন্যে হাই বিম ব্যাবহার করবে। কিন্তু ঐ গাড়ির বিপরীত দিক থেকে আসা গাড়ির চালকের দৃষ্টি বাঁধাগ্রস্ত হবে ঐ হাই বিমে। আর যদি এই গাড়ির চালকও হাই বিম দিয়ে গাড়ি তখন চালায় তবে দুই চালকেরই দৃষ্টি বিভ্রম হবে। এতে ভয়ানক দূর্ঘটনা ঘটে যেতে পারে। তাই উচিত সবসময় বিপরীত দিকের কোন গাড়ি অতিক্রমের সময় লো বিম দিয়ে গাড়ি চালানো।

এসব সমস্যা একদিনে সমাধানের নয়। দিনের পর দিন আমাদের চেষ্টা, সাধনা, প্রচারনা করতে হবে। আমাদের যেতে হবে সাধারণ যাত্রীদের কাছে তাদের অধিকার জানাতে। আমাদের যেতে হবে প্রতিটি চালকের কাছে তাদের কর্তব্য বূঝাতে। পৌঁছে দিতে হবে যাত্রী এবং চালকদের সমস্যার কথা সংশ্লিষ্ট কতৃপক্ষের কাছে। আলোর মিছিল নিয়ে আমরা কি পারিনা সময়ের এই প্রয়োজনটুকুন মেটাতে?